Morgan Carbtune - click here to goto home page

                 

Home

Carbtune
Operation
FAQs
Reviews
Testimonials
Your bike

Accessories
Tool Pouch
Carbtool
Colortune
Other products

Prices
Order Shopping Cart

Contact
Our history
Privacy Policy

   
   
Deutsche  Français

the manual

Πώς να σετάρεις και να χρησιμοποιήσεις το Carbtune σου.

Περιγραφή

Το Carbtune II είναι ένα μηχανικό μανόμετρο.

Δίνει τέσσερις ταυτόχρονες ενδείξεις έτσι ώστε να συγχρονίσεις τις βαλβίδες γκαζιού στο καρμπυρατέρ η στο σώμα της ηλεκτρονικής ανάφλεξης. Χρησιμοποιεί άξονες από ανοξείδωτο ατσάλι μέσα σε κλειστούς οδηγούς για να δείξει την αναρώφιση σε σκάλα μέτρησης.

 

Οι σωλήνες ένδειξης είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό υψηλής αντοχής στην πρόσκρουση. Η παλινδρόμηση γίνεται από ένα περιοριστή αέρος μέσα στους λαστιχένιους σωλήνες σύνδεσης.

Το Μανόμετρο πρέπει να χρησιμοποιείται κάθετα σε μια κλίμακα που αρχίζει στα 8cmHg (εκατοστά υδράργυρου. 1 ίντσα=2.5cm 1cm=0.4 ίντσες) και πάει έως τα 42cmHg. Οι περισσότερες μοτοσικλέτες έχουν ενδείξεις μεγαλύτερες από 8cmHg, αλλά μερικές άλλες όπως οι BMW  R-series και οι δίχρονες μπορεί να έχουν χαμηλότερες ρυθμίσεις από αυτό.

Για να πάρεις μια ένδειξη πιο κάτω από 8cmHg αφαίρεσε το πλαστικό κλίπ καλωδίων από το πάνω καπάκι και τοποθέτησε το στο κάτω καπάκι. Κρέμασε το Carbtune II ανάποδα. Αγνόησε την κλίμακα μέτρησης. Το μηδέν τώρα θα είναι περίπου στα 17cmHg στην κλίμακα το πλήρες πλάτος των κόκκινων κλιμακώσεων θα είναι ακόμα 2cmHg.

Απόλυτες ενδείξεις δεν είναι απαραίτητες.            Οι συγκρίσεις είναι.



Dutch | French | German | Italian| Ελληνικά

 








 

Σε αυτές τις οδηγίες περιγράφεται η λειτουργία του μοντέλου με τις τέσσερις στήλες.

Το μοντέλο με τις δύο έχει τα μισά περιεχόμενα από αυτό με τις τέσσερις.

 

Ο όρος Καρμπυρατέρ αναφέρεται σε μηχανική τροφοδοσία και injection.

 

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ


To Carbtune, λαστιχένιοι σωλήνες, πλαστικό κλίπ καλωδίου για να το κρεμάς από το τιμόνι, μέσα στο πλαστικό σακουλάκι αντάπτορες 4 x 5mm , 4 x 6mm αντάπτορες και ένα διαφανές πλαστικό σωληνάκι ακριβείας με μήκος περίπου 8cm (3) και πάχος 5mm (0.2) για να κατασκευαστούν οι περιοριστές.

Οι πολύ υψηλής θερμοκρασίας με 30% γέμιση γυαλιού  Nylon 66 αντάπτορες μηχανουργίας , έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τους χάλκινους. Η χρήση τους είναι πιο εύκολη. Βιδώνουν και αφαιρούνται ευκολότερα και δεν χρειάζονται τόσο πολύ σφίξιμο. Δεν καταστρέφουν τις εισαγωγές αν σφιχτούν πολύ. Δεν μεταφέρουν την θερμοκρασία τόσο πολύ και έτσι είναι πιο φιλικές για τους λαστιχένιους σωλήνες και δεν σου καίουν τα δάχτυλα τόσο πολύ όταν αφαιρούνται. Υπάρχει μια εγκοπή στο βύσμα και βοηθά στην αφαίρεση του με κατσαβίδι. Να μην σφίγγετε με κατσαβίδι.

back to top

 

Εγκατάσταση

 

Απόσβεση. Πρέπει να χρησιμοποιούνται πάντα οι περιοριστές.

Χωρίς περιοριστές τα έμβολα θα κυμαίνονται άγρια. Υπάρχουν δύο συστατικά στην απόσβεση.

1. Το μικρό ποσό τριβής μεταξύ των ράβδων και των οδηγών που υπερνικείται μόλις συνδέεται το κυμαινόμενο κενό αναρώφησης της μηχανής. Αυτή η τριβή μπορεί να ποικίλει από τον ένα  σωλήνα στον άλλο στο Carbtune και δεν είναι ένα ελάττωμα.

 

2. Οι περιοριστές ροής αέρος που κατάλληλα τοποθετημένοι μέσα στους λαστιχένιους σωλήνες μετριάζουν τις διακυμάνσεις. Θα υπάρχει πάντα ένα μικρό ποσό διακύμανσης και αυτό είναι απαραίτητο στους μετρητές για να λειτουργήσουν σωστά. Μην λαδώνετε τις ράβδους.


 

ΠΩΣ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΤΕ ΤΟΥΣ ΑΠΟΣΒΕΣΤΕΣ

Αναφορά στο απέναντι σχέδιο. Στην σακουλίτσα με τους αντάπτορες θα έχετε λάβει ένα διαφανές πλαστικό σωληνάκι με παχύ τοίχωμα. (No 1). Είναι περίπου 8cm σε μήκος x 5mm διάμετρο. Με ένα κοπίδι κόψε το σωληνάκι σε τέσσερα περίπου ίσα σε μήκος κομμάτια. Αυτά είναι οι τέσσερις περιοριστές (No 2). (Για αυτό με τούς δύο θαλάμους είναι 4cm μακρύ και κόβεται σε 2 κομμάτια.)

Κόψε περίπου 10cm (4) από το ένα άκρο του ενός μέτρου μαύρου λαστιχένιου σωλήνα. Σπρώξε ένα περιοριστή μέσα στο 10cm λαστιχένιο σωλήνα. Τώρα το υπόλοιπο 90cm (3ft) λαστιχένιο σωλήνα μέσα στο άλλο άκρο του περιοριστή (No 3). Κάνε το ίδιο για όλα τα σωληνάκια.

Το μήκος του λαστιχένιου σωλήνα δεν είναι κρίσιμο. Μπορείς να το κάνεις μακρύτερο , προσθέτοντας περισσότερο σωληνάκι. Οι περιοριστές πρέπει να βρίσκονται περίπου 90cm μακριά από το Carbtune. Όσο ποιο μακρύτερο το σωληνάκι μεταξύ στους περιοριστές και το Carbtune, τόσο περισσότερη η ταλάντωση. Όσο πιο κοντό το αντίθετο.

Το περιορισμένο μέρος του λαστιχένιου σωλήνα πρέπει να είναι προς το μέρος της μηχανής και όχι του Carbtune. Αν είναι κοντά στο Carbtune δεν θα αποσβένει σωστά. Οι περιοριστές θα ελαχιστοποιήσουν τις διακυμάνσεις σε αποδεκτά επίπεδα για τις περισσότερες μοτοσικλέτες αλλά μερικές μπορεί να δίνουν ενδείξεις που πάλονται πάρα πολύ ακόμα και με τους περιοριστές στην θέση τους. Μετακινώντας τους μετρητές ελάχιστα πιο κάθετα θα προσθέσει λίγη περισσότερη τριβή και απόσβεση αλλά σιγουρέψου ότι οι ράβδοι πάλονται ακόμα ελάχιστα, διαφορετικά οι ενδείξεις μπορεί να επηρεαστούν.

Οι ράβδοι πρέπει να πάλονται σε κάποιο βαθμό για να δουλέψει σωστά ο μετρητής.

back to top

 

Make and connect the dampers

see Δείτε αναλυτικές φωτό.

Χρησιμοποιώντας τους μετρητές

Οι μετρητές είναι καλιμπραρισμένοι σε CmHg (εκατοστά υδράργυρου).

Κρέμασε τους μετρητές κάθετα από το αριστερό μέρος του τιμονιού Η σε κάποιο άλλο βολικό μέρος. (Στα χερούλια σηκώματος) using χρησιμοποιώντας το ειδικό κλίπ.

Το κλίπ μπαίνει στη σχισμή στο πάνω μέρος του μετρητή και σπρώχνεται μέσα από το πίσω μέρος. (Απελευθέρωσε το κλίπ σπρώχνοντας τα δύο αυτάκια για να ανοίξει η σιαγώνα.)

Αν η μοτοσικλέτα σου χρειάζεται τους αντάπτορες , αφαίρεσε τις τάπες από τις εισαγωγές και σύνδεσε τους στην μοτό σου. Αφαίρεσε και μόνωσε τυχόν σωλήνες ισορρόπησης.

 Μόνο για αφαίρεση υπάρχει μια εγκοπή στο άκρο του αντάπτορα για χρήση κατσαβιδιού. Αν νιώθεις τον αντάπτορα σφικτό άσε την μηχανή να κρυώσει πριν την αφαίρεση. Κάτω από καμία περίπτωση μην χρησιμοποιήσεις κατσαβίδι για να σφίξεις τους αντάπτορες.

Σιγουρέψου ότι οι αντάπτορες είναι καθισμένοι στην θέση τους και δεν είναι πολύ σφιγμένοι. Με τα δάχτυλα και όχι με εργαλεία.

Άλλα μοντέλα έχουν ελαστικές τάπες στις εισαγωγές ή μικρές βίδες που πρέπει να αναιρεθούν. (Σε πολύ λίγες μοτό οι εισαγωγές είναι πολύ μικρής διαμέτρου και χρειάζεται άλλη μια προσθήκη σωλήνα για να συνδεθεί)

Σπρώξε τους λαστιχένιους σωλήνες μέσα στις  υποδοχές στο πάνω μέρος του μετρητή. Σιγουρέψου ότι έχεις συνδέσει το σωστό σωλήνα στην σωστή υποδοχή. Κράτησε τους λαστιχένιους σωλήνες και το μετρητή μακριά από τις εξατμίσεις και σιγουρέψου ότι δεν είναι τσακισμένοι ή πατημένοι. Δρομολόγησε τους σωλήνες προς το γκρίπ όπως στην διπλανή φωτό.

Μετά την χρήση αφαίρεσε τους μαύρους σωλήνες πρώτα από το μετρητή και έπειτα από τις εισαγωγές. Κρέμασε τους για να φύγει από μέσα τους τυχόν καύσιμο. Κατά την χρήση αν υπάρξει επιστροφή καυσίμου στο μετρητή , κράτησε τον ανάποδα και συνδεμένο με τη μηχανή έως ότου καθαρίσει το καύσιμο από μέσα.

back to top

Guage hanging from handlebar

Κρέμασε τους μετρητές  από το τιμόνι χρησιμοποιώντας το κλίπ που έχει προμηθευτεί.

Attaching the clip

Σε εισαγωγές με δυσκολία πρόσβασης κόψε μία ίντσα λαστιχένιου σωλήνα από το τέλος ενός από τους σωλήνες και σπρώξε μέσα ένα στύλο. Σπρώξε τους αντάπτορες στο άλλο άκρο του κομμένου σωλήνα και χρησιμοποίησε το στυλό σαν μια εύκαμπτη προέκταση για να βιδώσεις και ξεβιδώσεις τους

Guage hanging from handlebar

Κρέμασε τους μετρητές  από το τιμόνι χρησιμοποιώντας το κλίπ που έχει προμηθευτεί.

Attaching the clip

Σε εισαγωγές με δυσκολία πρόσβασης κόψε μία ίντσα λαστιχένιου σωλήνα από το τέλος ενός από τους σωλήνες και σπρώξε μέσα ένα στύλο. Σπρώξε τους αντάπτορες στο άλλο άκρο του κομμένου σωλήνα και χρησιμοποίησε το στυλό σαν μια εύκαμπτη προέκταση για να βιδώσεις και ξεβιδώσεις τους αντάπτορες στην εισαγωγή.

Γενικά κόλπα

Διάβασε το βιβλίο συνεργείου σου. Ο κινητήρας θα πρέπει να είναι ζεστή και να λειτουργεί τόσο πάνω από το ρελαντί ώστε να μην σβήνει κατά την διάρκεια των ρυθμίσεων. Μην προσπαθείς να ρυθμίσεις με κινητήρα σε ψηλές στροφές. Ρύθμισε σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή ή σύμφωνα με το μέτριο των αρχικών ρυθμίσεων , άλλα οι ενδείξεις πρέπει να συγχρονιστούν μεταξύ σε 2 CmHg (μερικά μοντέλα σε 4 CmHg) το ένα από το άλλο.

Ρύθμισε σε μικρές ποσότητες , περιμένοντας μερικά δευτερόλεπτα μεταξύ κάθε μέρους της ρύθμισης. Γράψε κάπου τις αρχικές ρυθμίσεις ώστε να μπορείς να επιστρέψεις πίσω σε αυτές αν χρειαστεί.

Αν δανείσεις το μετρητή σε ένα φίλο σου σιγουρέψου πρώτα ότι έχει τις οδηγίες ή έχει γνώση του μετρητή.

back to top

Ιδεώδες είναι να συγχρονίσεις τις βαλβίδες γκαζιού , αφού έχεις κάνει σέρβις στην υπόλοιπη μοτό.

Οδηγός συγχρονισμού καρμπυρατέρ


Ο συγχρονισμός καρμπυρατέρ θα επηρεάσει την απόκριση , την ομαλότητα την απόδοση σε χιλιόμετρα την επίδοση και την θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα σου.

Ο συγχρονισμός καρμπυρατέρ αποτελείται από τη ρύθμιση κάθε βαλβίδας εισαγωγής ή injection έτσι ώστε να περνάει τόσο μίγμα αέρα-καυσίμου όσο και στις άλλες. Αυτό ζυγίζει το φορτίο που περνάει από κάθε πιστόνι.

Εάν ένα καρμπυρατέρ ανοιχτεί περισσότερο από τα άλλα τότε ο κύλινδρος αυτός θα λειτουργεί σε υψηλότερη θερμοκρασία από τους άλλους. Επίσης τα υπόλοιπα καρμπυρατέρ θα παρέχουν πλουσιότερο μίγμα και ο λόγος χιλιομέτρων-λίτρων καυσίμου θα υποφέρει.

Οι πραγματικές συνθήκες μηχανικής σε κάθε καρμπυρατέρ διαφέρουν πολύ. Μερικές μοτό συγχρονίζονται ρυθμίζοντας το μήκος των ντιζών γκαζιού (R series BMW) καθώς άλλες έχουν ένα μοχλικό σύστημα με ρυθμιζόμενες βίδες αλλά όλα ρυθμίζουν τη σχετική θέση των κλείστρων η των πεταλούδων κάθε καρμπυρατέρ σε σχέση με τα υπόλοιπα ή ενός μητρικού προ-ρυθμισμένου καρμπυρατέρ.

Ένα εγχειρίδιο συνεργείου για το μοντέλο σου είναι πολύ χρήσιμο καθώς η διαδικασία συγχρονίσματος μπορεί να διαφέρει για κάθε μοντέλο. Γίνε γνώστης του τομέα συγχρονισμού βαλβίδων γκαζιού.

Υποθέτουμε ότι οποιοσδήποτε χρησιμοποιεί το Carbtune θα έχει κάποιες γνώσεις μηχανικού για το όχημα τους και ειδικά όσον αφορά την αφαίρεση του ντεπόζιτου βενζίνης. Αν νιώθεις ανίκανος για αυτό ή κάποιο άλλο στόχο με ασφάλεια , θα ήταν καλύτερο να το αφήσεις για κάποιον ειδικό. back to top


Οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ πρέπει πάντα να γίνονται τελευταίες όταν γίνεται σέρβις ή ανακατασκευή της μοτό σου. Η υπόλοιπη μοτό θα πρέπει να είναι σε καλά ρυθμισμένη κατάσταση πριν το συγχρονισμό  και αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι σε καλή λειτουργία οι πλατίνες , μπουζί , ανάφλεξη βαλβίδες , φίλτρο αέρος-λαδιού , λιπαντικό.

 

Διαρροές αέρος αναμεταξύ στο φίλτρο αέρος και τα καρμπυρατέρ , τα καρμπυρατέρ και τις εισαγωγές της κεφαλής και στο σύστημα εξαγωγής ή παρεμπόδιση στα παραπάνω θα επηρεάσει το συγχρονισμό και πρέπει να επιδιορθωθούν πριν το ξεκίνημα.


 

Βήμα 1:

Βάλε τους ρυθμιστές στα καρμπυρατέρ. Ζέστανε την μηχανή έως ότου κρατάει ρελαντί αξιόπιστα , δίχως τσόκ. Η μηχανή δεν θα πρέπει να είναι σε πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση αργότερα. Αν έχεις ένα ανεμιστήρα τοποθέτησε τον έτσι ώστε να διοχετεύει αέρα πάνω στην κεφαλή ή στο ψυγείο. Μην αφαιρέσεις ακόμα το ντεπόζιτο εκτός εάν είναι απαραίτητο για να μπορείς να συνδέσεις τους ρυθμιστές. Δούλεψε σε μια καλά αεριζόμενη περιοχή ώστε οι καπνοί της εξάτμισης να διαλύονται.


Fitting the hoses to the carbs

Βήμα 2:

Ρύθμισε τη μηχανή λίγο παραπάνω από το ρελαντί από την κεντρική βίδα ρύθμισης του και ανάγνωσε το μετρητή.

Μερικά εγχειρίδια  συνεργείου δείχνουν μια ένδειξη αναρώφησης , συνήθως σε υψηλό ρελαντί. Οι πλήρης κόκκινες γραμμές για την κλίμακα είναι με διαφορά 2cmHg και τα περισσότερα εργοστάσια διευκρινίζουν ότι η διαφορά μεταξύ της υψηλότερης και της χαμηλότερης ρύθμισης , πρέπει να 2cmHg.

Αν τα καρμπυρατέρ χρειάζονται ρύθμιση τότε σβήσε την μηχανή και αφαίρεσε το ντεπόζιτο , ώστε να έχεις πρόσβαση στους ρυθμιστές. Σε μερικές μοτό μπορείς να γυρίσεις το ντεπόζιτο μπρος-πίσω και να το ακουμπήσεις στο κάθισμα η στο πίσω μέρος του σκελετού και να είναι ακόμα δυνατόν να επανασυνδέσεις τα σωληνάκια καυσίμου. Ασφάλισε το ντεπόζιτο με πολλές πιάστρες αποσκευών.

Αν οι βαλβίδες παροχής καυσίμου λειτουργούν με υποπίεση γυρίστε τα στο prime. Θυμήσου ότι τα καύσιμα είναι επικίνδυνα και σαν εύφλεκτα υγρά αλλά και για εισπνοή αερίων. Δώσε μεγάλη προσοχή.

Αν χρησιμοποιήσεις μια προέκταση γραμμής με εξωτερικό ντεπόζιτο (Σαν ντεπόζιτο μηχανής του γκαζόν) τοποθέτησε το περίπου στο ίδιο ύψος με τη θέση που θα βρισκόταν το κανονικό ντεπόζιτο. Αν είσαι αρκετά έμπειρος μπορείς να ρυθμίσεις τα καρμπυρατέρ σου μόνο με την βενζίνη που έχει μείνει μέσα στα μπολ των καρμπυρατέρ.

Σιγουρέψου ότι  οι σωλήνες υποπίεσης είναι σωστά περασμένες και δεν ρυθμίζεις το λάθος καρμπυρατέρ.

Unbalanced

Ναι , αυτή η μοτό θέλει συγχρονισμό

Βήμα 3:

Εκκίνησε την μηχανή και εξακρίβωσε ποιες βαλβίδες γκαζιού πρέπει να ρυθμιστούν. Αν υπάρχει ένα κεντρικό καρμπυρατέρ όλα τα άλλα πρέπει να ρυθμιστούν σύμφωνα με αυτό. Αν ρυθμίζονται όλα τα καρμπυρατέρ βρες αυτό με την πιο κοντινή ένδειξη στο κέντρο και χρησιμοποίησε το σαν αναφορά.

Ρύθμισε τα καρμπυρατέρ μέχρι να είναι όλες οι στήλες ανάμεσα σε 2cmHg. Δεν παίζει σημασία που ακριβώς στην κλίμακα αρκεί να είναι όλα ανάμεσα σε 2cmHg το ένα από το άλλο.

Τα καρμπυρατέρ είναι πολύ ευαίσθητα στις ρυθμίσεις και ακόμα και αν ξεσφίξεις τα παξιμάδια μπορεί να επηρεαστούν οι ενδείξεις.

Υπάρχουν ειδικά εργαλεία από τον εισαγωγέα ή τα καταστήματα ειδικών εργαλείων για να σε διευκολύνουν αλλά μπορείς να το κάνεις και με ένα μικρό κλειδί και ένα μακρύ κατσαβίδι ώστε να στρίψεις την βίδα ρύθμισης , ή απλά να αγοράσεις το Carbtool.

Οι βίδες βρίσκονται στο πλάι των καρμπυρατέρ ή πάνω στους συνδέσμους τους. Σε μερικά καρμπυρατέρ είναι κάτω από καπάκι που πρέπει να αφαιρεθεί. Μερικά μοντέλα έχουν προφορτισμένους ρυθμιστές με ελατήριο και είναι πιο εύκολο να ρυθμιστούν.

Εκεί όπου κάθε καρμπυρατέρ έχει ένα ανεξάρτητο ρυθμιστή έλεγξε να δεις ότι κάθε καρμπυρατέρ έχει αρκετή διαδρομή ρύθμισης διαθέσιμη. Αν ένα έχει σχεδόν εξαντλήσει τα πάσα ρύθμισης του , τότε στρίψε τα όλα προς τα πίσω μια-δύο στροφές και επαναρύθμισε τη ντίζα και τη βίδα του ρελαντί αναλόγως.

Ρύθμισε ένα καρμπυρατέρ και έλεγξε την ένδειξη. Άφησε λίγο χρόνο στο μετρητή για να κάτσει μετά από κάθε επιμέρους ρύθμιση. Είναι συχνά απαραίτητο να δώσεις λίγο γκάζι απαλά και να το αφήσεις για να κάτσει το καρμπυρατέρ που ρυθμίστηκε.

Καλή ιδέα είναι να σημειώσεις κάπου όλες τις ρυθμίσεις που κάνεις. Με αυτό τον τρόπο είναι εύκολο να ανακτήσεις τις πρωταρχικές ρυθμίσεις σου αν προκύψει ένα λάθος. back to top

Σε παλαιότερα μοντέλα Suzuki με CV καρμπυρατέρ  (εκτός του GSX400F) τα δύο εξωτερικά καρμπυρατέρ είναι ρυθμισμένα περίπου  2.5 - 3.0 cmHg υψηλότερα από τα εσωτερικά. Για λεπτομέρειες σχετικά με συγκεκριμένα μοντέλα συμβουλέψου το βιβλίο συνεργείου ή τον εισαγωγέα Suzuki. (Αν έχει αφαιρεθεί το φιλτροκούτι όλα τα καρμπυρατέρ πρέπει να συγχρονιστούν το ίδιο).

 

Adjusting the screws

Ρύθμισε τα καρμπυρατέρ προσπαθώντας να πάρεις όσο ποιο όμοιες ενδείξεις.

Checking the guages

 

Βήμα 4:

Όταν όλα τα καρμπυρατέρ είναι ανάμεσα σε 2cmHg, σφίξε τα παξιμάδια , σιγουρεύοντας ότι δεν επηρεάζεις τις ρυθμίσεις.

Σβήσε την μηχανή , αφαίρεσε τα σωληνάκια ή τους αντάπτορες και βάλε στην θέση τους τις τάπες. Μερικές φορές είναι πιο εύκολο να αφαιρέσεις τους αντάπτορες όταν η μηχανή έχει κρυώσει πρώτα. Βάλε το ντεπόζιτο πίσω στην θέση του και κάνε μια βόλτα τη μοτό για μερικά λεπτά για να έρθει στην κανονική λειτουργία του ο κινητήρας και μετά ρύθμισε το ρελαντί με την ανάλογη βίδα.

Τα μοντέρνα μοντέλα κρατάνε τις ρυθμίσεις του πολύ καλά και δεν θα είναι απαραίτητο να τα ξαναρυθμίσεις για τα επόμενα 8.000 Κm. Παλαιότερα μοντέλα είναι πιο δύσκολο να ρυθμιστούν ανάμεσα σε 2cmHg και χρίζουν πιο συχνής ρύθμισης. Μοτό σαν την δικύλινδρη BMW με χωριστά καλώδια ρύθμισης , χρειάζονται επίσης πιο συχνή ρύθμιση.

Αν και η υπόλοιπη μοτό είναι καλά ρυθμισμένη και έχεις κάμποση υπομονή θα ανακαλύψεις ότι είναι σχετικά εύκολο και ανταμείβει πολύ να συγχρονίσεις τα καρμπυρατέρ σου.

back to top

 

Balanced!

Ενδιάμεσα σε δύο κόκκινες γραμμές και αυτό είναι!

Τι σημαίνουν οι ενδείξεις;

Απόλυτες ενδείξεις δεν είναι απαραίτητες όσο είναι μέσα στις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Είναι η συγκριτική ένδειξη που είναι σημαντική και όχι οι απόλυτες τιμές.

Εάν ένα καρμπυρατέρ έχει σημαντικά διαφορετικές ενδείξεις από τα υπόλοιπα , υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό.

 

Μπορεί να έχει φτάσει στο τέλος της ρύθμισης του και πρέπει για αυτό να ξεβιδώσεις όλους τους ρυθμιστές και να ξαναπροσπαθήσεις.

Μπορεί να είναι ότι ένας λαστιχένιος σωλήνας έχει δρομολογηθεί λάθος και ρύθμιζες λάθος καρμπυρατέρ ή είναι πατημένος ή τσακισμένος, ή απλά έχει βγει από την θέση του.

Υπάρχει μια πιθανότητα να υπάρχει διαρροή ανάμεσα στο καρμπυρατέρ και το φιλτροκούτι ή στο καρμπυρατέρ και τις φλάντζες κεφαλής.

Μπορεί να είναι ένα πρόβλημα του κινητήρα και ένας έλεγχος συμπίεσης μπορεί να εντοπίσει το πρόβλημα.

 back to top

 

Πληροφορίες για τον μετρητή.

Ο μετρητής δεν χρειάζεται να μηδενιστεί η να καλιμπραριστεί. Όλα τα τμήματα του έχουν ταιριάσει κατά την παραγωγή.

Ανάρτηση και τριβή στις στήλες μπορεί να είναι λίγο διαφορετική για κάθε μια από αυτές. Αυτό δεν επηρεάζει τις τελικές ρυθμίσεις , απλά πόση ώρα θα χρειαστεί για να τις επιτεύξεις.
 

Συντήρηση του Carbtune

Εάν βρωμιά ή λάδι έχει εισχωρήσει στο μετρητή και κάνει την κίνηση του να κολλάει, μπορεί να καθαριστεί.

Τοποθέτησε το μετρητή πλάκα στο πίσω μέρος του και αφαίρεσε τις δύο βίδες από το κάτω καπάκι. Γλίστρησε έξω το καπάκι και την πρόσοψη και οι ράβδοι θα αποκαλυφθούν. (Μην χάσεις το μαλακό σφουγγαράκι από το καπάκι). Να είσαι πολύ προσεκτικός όταν το κάνεις. Μην σηκώσεις η μετακινήσεις το Carbtune, όταν έχει αφαιρεθεί το καπάκι. Όλα τα εσωτερικά μέρη θα πεταχτούν έξω και θα ανακατευτούν μεταξύ τους.

Σημαντικό – Κάθε έμβολο και ελατήριο πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση και με το σωστό άκρο προς τα πάνω. Μην τα ανακατέψεις. Μην βάλεις τα ελατήρια μαζί γιατί θα μπερδευτούν μεταξύ τους.

Για απλότητα , αφαίρεσε ένα πιστόνι μόνο κάθε φορά για καθαρισμό. Προσεχτικά αφαίρεσε το ελατήριο από το πιστόνι και γυάλισε το πιστόνι και τον οδηγό του με ένα πανί. Μην το γρατζουνίσεις.

Για πολύ σοβαρούς λεκέδες χρησιμοποίησε σφουγγαράκι κατσαρόλας ή το πιο λεπτό συρματάκι τριψίματος για να γυαλίσεις τα πιστόνια. Πλύνε τα και μετά στέγνωσε τα. Επανατοποθέτησε τα  μόνο όταν είναι πλέον στεγνά.

Μην αφαιρείς το πάνω καπάκι. Μην αφαιρείς τον διαφανή σωλήνα από την θήκη καθώς αυτό μπορεί να επηρεάσει την ευθυγράμμιση των εμβόλων. Μην αφαιρείς τους σωλήνες από τις μαύρες φλάντζες γιατί μπορεί να μην ξαναστεγανοποιήσουν.

Να θυμάσαι "Αν δεν είναι χαλασμένο , μην το φτιάχνεις."

back to top

Για μόνιμη For permanent adapter προσάρτηση στο κινητήρα μην χρησιμοποιήσεις O-ring αλλά υψηλής θερμοκρασίας στεγνωτική ουσία κολλήματος με οριχάλκινους αντάπτορες που είναι διαθέσιμοι εδώ.

Πουλάμε επίσης ένα ειδικό κίτ απομακρέματος.

 

Ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα από την Morgan Carbtune στην παρακάτω διεύθυνση. Τηλεφώνησε, γράψε, στείλε φαξ ή email για λεπτομέρειες σχετικά με τις τιμές.

 

Προβλήματα

Δες την σελίδα των συχνών ερωτήσεων και απαντήσεων για κοινές ερωτήσεις και απαντήσεις. Οποιεσδήποτε αναβαθμίσεις οδηγιών θα φιλοξενηθούν σε αυτή τη ιστοσελίδα.

Το Carbtune II και τα προηγούμενα  Carbtune έχουν ελεγχθεί και χρησιμοποιηθεί σε πολλές διαφορετικές μοτό , αυτοκίνητα , θαλάσσιους και κινητήρες αεροπλωγίας.  Είναι εμφανές ότι δεν είναι δυνατόν να δοκιμαστεί κάθε μηχανή μοτό αυτοκίνητου , βάρκας ή αεροσκάφους και έτσι αν συναντήσεις οποιαδήποτε προβλήματα σχετικά με την λειτουργία του μετρητή ή ανακαλύψεις ότι τα παρεχόμενα ανταλλακτικά δεν ταιριάζουν τότε παρακαλούμε να επικοινωνήσεις μαζί μας με τις λεπτομέρειες. Πολύ συχνά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν από το τηλέφωνο ή το email.

 


Εγγύηση

Το Carbtune είναι εγγυημένο ενάντια σε αστοχίες σε υλικά και κατασκευή για μια περίοδο 12 μηνών από την ημερομηνία αγοράς. Αν το Carbtune σου έχει χαλάσει από τέτοιου είδους ατέλειας, παρακαλούμε επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή για τις λεπτομέρειες.

Θα επισκευάσουμε ή αντικαταστήσουμε τον εξοπλισμό (Κατά την επιλογή μας) με την προϋπόθεση ότι έχεις ακολουθήσει τις οδηγίες χρήσης. Αυτό δεν επηρεάζει τα δικαιώματα σου σαν.

Ή προδιαγραφή μπορεί να αλλάξει χωρίς ειδοποίηση.
 
back to top
 

 

 

Morgan Carbtune Ltd
Unit 33W
Townsend Enterprise Park

Townsend Street

Belfast BT13 2ES

United Kingdom

email: morgan@carbtune.com

Tel 028 9023 9007
Fax 028 9024 7294

International Tel +44 2890 239007
International Fax +44 2890 247294

From USA/Canada Direct dial
Tel 011 44  2890 239007
Fax 011 44  2890 247294