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il manuale

Come installare ed usare il vostro Carbtune

Descrizione

II Carbtune II e un vacuometro meccanico a 4 colonne.

Usa colonnine in acciaio inossidabile indicanti la depressione esistente nei carburatori o nel sistema di
iniezione.

II vacuometro va usato verticalmente. La scala graduata ha inizio a 8 cmHg (centimetri di mercurio) e finisce a 42 cmHg. Alcuni modelli come ad es. Ie serie R della BMW e i due tempi potrebbero avere una scala di misura piu bassa di quella indicata.

Per poter effettuare misurazioni al di sotto degli 8 cmHg rimuovete i femii di plastica dalla sommita del
coperchio ed inseriteli nella parte bassa del coperchio. Appendete il Carbtune II sottosopra.

Non tenete troppo conto dell'indicazione rilevata sulla scala graduata. Lo zero sara indicato ora attomo a 16
cmHg sulla scala graduata. Tra Ie linee rosse c'e ancora, tuttavia, 2 cmHg. I valori assoluti indicati sulla scala graduata non sono molto importanti. L'importante sara avere 1'allineamento dei carburatori.

 

Abbiamo tradotto le informazioni più importanti in italiano. Se abbiamo fatto un errore, chiediamo scusa - prego sappiamo.

Potete trovare le più informazioni nelle pagine inglesi che possono essere tradotte usando la traduzione dei Babel Fish del altavista

 

In queste istruzioni la colonna quattro di modello è descritta.

Il modello 2-column ha metà del contenuto del 4-column.

 

Il?carb di termine? si riferisce sia ai corpi che ai carburatori dell'iniezione del combustibile.

Contenuto

Carbtune II, 4 tubi in gomma, 1 fascetta riapribile per appendere lo strumento(ad esempio al manubrio della vostra moto), n4 adattatori 4x5 mm, n4 adattatori 4x6 mm, un tubicino in PVC calibrato lungo 8cm per un diametro di circa 5mm per poter costruire gli strozzatori.

Gli adattatori forniti sono in Nylon66 al 30% di fibra di vetro per altissime temperature ed hanno diversi vantaggi rispetto a quelli costruiti in bronzo.
Sono pił facili da usare, si avvitano e svitano con estrema facilitą richiedendo una coppia di serraggio inferiore. Se serrati pił del dovuto non danneggiano i carburatori, non trasmettono calore come quelli in bronzo non riscaldando i tubi in gomma e soprattutto le dita in caso di contatto, in pił sono provvisti di una fessura che potete utilizzare per facilitare lo smontaggio degli stessi.
La fessura sugli adattatori non deve essere usata per il serraggio, che ricordiamo deve essere effettuato a mano.


 

Strozzatori

Gli strozzatori devono sempre essere utilizzati.
Questi sono fondamentali per il funzionamento corretto dello strumento, in quanto, senza il loro utilizzo le colonnine fluttuerebbero in maniera esagerata non permettendone una corretta lettura.
 


 

Come effettuare Ie restrizioni

1. Con un coltello affilato tagliate il pistoncino di PVC in quattro pezzi uguali.

2. Questi sono i 4 restrittori.

3. Tagliate circa 10 cm della fine di ogni metro dei tubi di gomma. Inserite ogni restrittore nei pezzi dei-tubi di gomma ds 10 cm. Ora inserite i rimanenti 90 cm dei tubi di gomma nella parte terminale dei restrittori.

Le parti di tubo piu corte con i restrittori vanno inserite nei carburatori.

I restrittori ridurranno le fluttuazioni a livelli accettabili per moiti modelli ma per qualche altro che in ogni caso lo fa pulsare troppo, si potrebbe avere bisogno per la lettura che rimangano i restrittori. Muovendo il Carbtune II lentamente verso il basso si incrementera lo smorzamento.

I pistoncini hanno bisogno di pulsare di qualche livello nel Carbtune per lavorare correttamente.

 

 

Make and connect the dampers

Come usare il Carbtune II

Il Carbtune e calibrate per lavorare in CmHg (centimetri di mercurio).

Appendete verticalmente il Carbtune con la fascetta riutilizzabile.

La fascetta va fissata nella fessura situata nella parte alta del Carbtune. Infilare la fascetta facendola entrare dal retro del Carbtune II. (Per allentare la fascetta basta spingere la piccola linguetta situata all'intemo della testa).

Se necessario stringete gli adattatori al motore e inserite il tubo flessibile negli adattatori. Stringete con le dita gli adattatori. Per farii aderire perfettamente e sufficiente utilizzare la forza delle mani. (Una volta sincronizzati I carburatori sara poi piu facile rimuovere gli adattatori a motore freddo).

Tenete lontani i tubi di gomma e il Carbtune //dalle fonti di calore e dal sistema di scarico.

Assicuratevi che i tubi di gomma non siano ostruiti. Fate passare i tubi di gomma sopra le manopole come mostrato in figura.

Dopo 1'uso, rimuovete prima di tutto i tubi neri di gomma dal Carbtune e poi dai carburatori.

 

Guage hanging from handlebar

Appenda i misuratori dal manubrio per mezzo della clip fornita

Attaching the clip

Indicazioni generali

Se hai un'ofricina leggi la sezione riguardante 1'allineamento dei carburatori.

Presumiamo che nessuno cerchera di usare il Carbtune senza avere la benche minima cognizione riguardo alia meccanica della propria moto ed in particolare circa la rimozione del serbatoio. Se sai di non essere in grado di farlo o di non avere le cognizioni necessarie per farlo, sarebbe meglio lasciarlo fare ad un esperto del settore.


Equilibri Nel migliore dei casi le valvole della valvola a farfalla dopo che abbiate assistito il resto della vostra bici.

1:

Attaccate il Carbtune ai carburatori. Fate scaldare il motore fino a che sara in grado di andare senza 1'aria tirata. A questo punto il motore non dovrebbe essere ancora alia temperatura ottimale di funzionamento dove invece dovrebbe essere portato in seguito. Sarebbe meglio disporre di un posto ventilate per far circolare aria fresca sui cilindri, la testa ed il radiatore. Aspettare ancora per rimuovere il serbatoio a meno che non sia strettamente necessario per allacciare il Carbtune. Cercate di lavorare in un luogo all'aperto o arieggiato in modo da dissipare a dovere i gas di scarico.


Fitting the hoses to the carbs

2:

Posizionate il motore ad un regime di rotazione di circa 1200 giri/min attraverso la vite del registro del minimo, poi leggete il Carbtune II.

La maggior parte delle ditte costruttrici consiglia di avere la differenza massima tra il piu alto ed il piu basso picco registrato entro i 2 cmHg.

Se i carburatori richiedono di essere allineati, spegnete il motore, rimuovete il serbatoio (per i modelli per i quali e richiesta questa operazione) in modo tale da poter arrivare alle viti utili per Ie regolazioni.


Unbalanced

Sì, questa bici deve registrare

3:

Avviate il motore. Controllate quale carburatore ha bisogno di essere allineato agli altri. Se e presente un riferimento su un carburatore, tutti gli altri dovranno essere aggiustati in base a questo. Registrate i carburatori fino a quando tutte Ie colonnine non saranno racchiuse entro i 2 cmHg.

Registrate un carburatore per volta e controllate sernpre dopo ogni variazione 1'indicazione. Aspettate sempre qualche secondo tra una regolazione e quella successiva.

 

Adjusting the screws

 

Checking the guages

4:

Quando tutti i carburatori saranno allineati con variazioni massime tra loro racchiuse in 2 cmHg serrate i registri.

Assicuratevi di non aver variato Ie regolazioni effettuate.

Spegnete nuovamente il motore, rimuovete gli attacchi del Carbtune II e riposizionate Ie viti o i cappucct sulla moto. Posizionate nuovamente il serbatoio sulla moto e fate un breve giro di pochi minuti con la moto in modo da riportaria alia sua ottimale temperatura di esercizio, poi regolate al meglio la vite del registro del minimo.

 

 

Balanced!

Informazioni generali sul Carbtune

II Carbtune II non ha bisogno di essere azzerato o calibrato prima dell'uso.
Le restrizioni e 1'attrito delle bacchette potrebbe essere leggermente diverse in ogni colonnina. Questo, pero, non condiziona la lettura finale, solo con Pandare del tempo puo variare.

Se le bacchette di acciaio inossidabile dovessero sporcarsi, possono essere tranquillamente puliti.

Posizionate il Carbtune orizzontalmente e rimuovete le due viti dal coperchio sottostante. Rimuovete il coperchio e avendo di fronte la scatola, i pistoncini v'erranno esposti. (Non perdete 1'imbottitura di spugna posizionata all'intemo del coperehio).

 

 

Importante

Ogni pistoncino con la sua molla vanno riportati cgni volta nella sua posizione originaria . Non mischiateli quando vengono estratti. Non riponete insieme le molle estratte in quanto potrebbero rovinarsi.

Rimuovete un pistoncino alia volta per effettuare la pulizia. Con molta cura rimuovete ogni molla dal suo pistoncino e pulite il pistoncino stesso e la sua guida intema con un pezzo di stoffa. Attenzione a non graffiarlo. Usate una sottile lana di ferro per effettuare la pulizia dei pistoncini.

Lavate interamente i pistoncini dopo aver eseguito la loro pulizia.

Riassemblate il tutto solo nel momento in cui saranno completamente asciutti.

In caso dovessi incontrare un qualunque problema nell'operare con il Carbtune o nell'eseguire le misurazioni, non esitare a contattarci.

 

 

Garanzia

II Carbtune e garantito contro difetti di costruzione o dovuti ai materiali per un periodo di 12 mesi dalla data
dell'acquisto. Se il tuo Carbtune dovesse essere danneggiato a causa di un difetto dovuto a quanta sopra riportato, ti preghiamo di contattare il costruttore o 1'importatore all'indirizzo sotto riportato.

Ripareremo o sostituiremo il vacuometro (a ns discrezione) assicurandoci che tu abbia seguito le istruzioni qui contenute.

 

 

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